Аккумуляторы и все про них.

[ANRI]

Может ты, Сергей и прав. Я себе на доп. АКБ поставил такие:



Аккумулятор у меня стоит там постоянно. Если в Скиф - можно и накидные, но цена их не меньше нормальных.
Главное - не использовать разного рода крокодилы, а то второпях и под шафе перепутаешь, спалишь нафиг все зарядки и свет.
Раз подключил - и не трогай.

[Nikki]

Мужики, я все понимаю. Но данные клемы будут использоваться в Скифе, максимум на две недели работы, а потом по два - три дня в сезон, если выезжаю со Скифом... А  так они отключены, АКБ будет стоять в гараже или через крокодилы на рыбалке для освещения палатки.
PS на автомобиле они не будут стоять.

[ANRI]

Да мы поняли, что не на автомобиле, всякий фуфел туда никто не ставит.

[Nikki]

Получил клемники, мое мнение для авто не пойдет, особенно для дизиля, а для малоточных АКБ, для освещения и зарядок мобильника в самый раз

[Андрій]

Буду робити дистанційний вимикач маси на жопеля, і хочу поставити його на "+" бо на мінус капот не закриється, деякі фахівці кажуть так не можна, я думаю немає різниці де живлення розривати, що скажете?

[Андрій]

знайшов пару штук у гаражі, колись на жигулі ставив

[tri_v]

Пусковой ток стартера выдержит?

[Андрій]

Півторалітровий жигуль крутив нормально  а точні параметри не написані

[Андрій]

Андрей, зверни увагу на розміщення пробок, у тебе пів акумулятора не дихає. Червоні пробки повинні стояти в 3 і 4 банці, у них вент. отвори і вогнегасні клапани

[ANRI]

Если честно - первый раз об этом слышу  . Стояли посередине, я их переставил, чтобы обозначить плюсовую клемму.

[ANRI]

Пусковой ток стартера выдержит?

Может и выдержит  , он советский - а значит отличный, контакты там серебрянные. Но вообще по инструкции нет  . 50 ампер для стартера мало:



Этот размыкатель массы не для цепи стартера.

Ставят от Газели вот такие:



По сути конструкции он то же самое, что втягивающее реле стартера.
Размещается где угодно, нужен только дополнительный короткий провод от минуса АКБ.
Но на него тоже нарекания имеются. Кроме того, реле с катушкой сами потребляют довольно значительный ток.

В идеале бы поставить поляризованное реле Gruner 750Н, у него два управляющих входа - на замыкание и на размыкание.
Фактически управляется двумя кнопками - "вкл" и "выкл".



"Долговременный (неограниченный по времени) коммутируемый реле Gruner 750H ток - 300A, токи порядка 400A-500А 10-15мин, токи порядка 600A-700А 5-7мин, пиковая кратковременная нагрузка 1000А 2-3 мин. Максимальный разрываемый в цепи реле ток 1500A."



Потребляет только в момент переключения. Штучка весьма интересная. Но ценничек не очень гуманный:

https://jeep4ik.com/44_gruner

[maisteroleg]

Ставят от Газели вот такие:

Снял почти такой у себя с РАФа, ВК 861, мешал при компоновке. Производство еще СССР, устанавливался на ПАЗах, вес почти 2 кг, ток по паспорту 1000 А, хотя на корпусе написано 50 А. Управляется импульсом, кнопкой, потребляет только при переключении. Вещь серьезная и не очень дорогая.

[Андрій]

Точно, на заводських пасажирах вони йдуть в обов`язковій комплектації, а в сучасних маршрутках, наліплених на шасі, їх нема.

[Nikki]

Бойтесь китайских игрушек, или проверяйте перед тем, как оставить их в рабочем состоянии.
Закончив с электромонтажными работами в машине, радовался, наконец то все что хотел, я сделал. Радость переросла в гнев, после недельного перерыва
За неделю АКБ почти в ноль (11.7 вольта). Это очень плохо и пагубно для АКБ. Начал искать утечку на заглушенной машине. Подсоединил приборчик, прозрел... В спокойном состоянии разряд колеблется от 0.36-0.45 А. В пересщете - это около 5 Вт потребления в выключенном полностью автомобиле. Дофига... Отключая разные источники питания - нашел утечку(!?!) Мафон!!!! Китайский мафон в выключенном состоянии берет почти пять ватттттт!!!!
Отключил мафон (снял предохранитель) и потребление упало до 0.01 А - это уде ближе к истине...
Теперь буду думать как разрывать цепь мафона

[atl]

Так надо было красный через замок зажигания подключаиь